Estas son las nuevas reglas para Uber & Cía en CDMX

Uber, DiDi, Cabify, Beat y plataformas similares, han recibido nuevas reglas por parte de Semovi para su operación en la Ciudad de México.

 Semovi Uber

De acuerdo con los cambios al Reglamento de la Ley de Movilidad publicados en la Gaceta Oficial del Gobierno del DF, se ha creado el “registro de personas morales que operen, utilicen y/o administren aplicaciones para el control, programación y/o geolocalización en dispositivos fijos o móviles, a través de las cuales los particulares pueden contratar el servicio público de taxi en el Distrito Federal”. Aquí se estipula que:

  • Toda persona moral con cualquier tipo de participación en alguna plataforma de este tipo debe registrarse ante Semovi
  • El costo de los vehículos operando en las plataformas debe ser de al menos 250,000 pesos, comprobable mediante la factura de origen. Este es un requisito fundamental para obtener la Constancia de Registro que permite la operación de la unidad
  • Ningún auto operando deberá tener más de 10 años de antigüedad, y deberá cumplir con condiciones técnicas especificadas por Semovi
  • Cada persona moral debe tramitar una constancia por cada auto de su propiedad operando en plataformas digitales, con el respectivo pago por cada unidad.
  • Cada auto deberá tener un tarjeton distintivo, mismo que debe ser tramitado por el propietario
    Todos los vehículos registrados ante la Semovi deberán realizar una validación anual, consistente en revisión de documentos y de estado físico y mecánico de la unidad.
  • Los pagos de los trayectos realizados en las plataformas digitales no podrán ser en efectivo, una medida que de hecho ya había sido implementada, sin embargo también se prohíbe el pago por medio de tarjetas prepagadas no bancarias o de recarga mediante tiendas de conveniencia, una estrategia que Uber implementó hace poco en el país.

Aunque el colectivo de Empresas de Redes de Transporte (ERTs), conformado por Uber, Cabify, DiDi, Beat, Laudrive y Bolt, consideran que su aplicación tendrá repercusiones en sus costos y se han pronunciando en contra de algunas medidas, ni Semovi ni la Jefa de Gobierno de Ciudad de México han respondido a estas declaraciones, por lo cual la aplicación de los nuevos lineamientos de operación de este tipo de plataformas digitales en Ciudad de México continúa como estaba previsto.

C.

Didi y sus planes de expansión para competir contra UBER en México

 didi

Didi Chuxing ingresó a México en abril de este año con operaciones de prueba en la ciudad de Toluca, mientras que en agosto sumó a Monterrey, la tercera mayor del país con más de 4.4 millones de personas en su área metropolitana. Para continuar con su estrategia de expansión, esta semana empezó a  a operar en Guadalajara, la segunda mayor urbe de México, aumentando la presión contra su rival global Uber en territorio nacional.

Así, en un comunicado la plataforma confirmó que iniciará sus actividades el 18 de septiembre. Señalan que existe un segmento de la población que llega a gastar hasta el 40% de sus ingresos en transporte, así que la empresa consideró que se trataba de una gran oportunidad para ofrecer su servicio.

Además desde Agosto, la empresa se encuentra trabajando en el reclutamiento de conductores que trabajarán en Ciudad de México para el próximo inicio de operaciones. Mencionan que los residentes de la ciudad que se sumen a la plataforma les ofrecerán una tasa de servicio del 10%.

A diferencia de otros países como Brasil e India, donde Didi ingresó mediante la adquisición de empresas ya operativas, en México empezó con un equipo local que recibe apoyo administrativo y operativo desde China, Estados Unidos y Brasil.

Didi Chuxing fue creada en 2015 por la fusión de dos aplicaciones rivales, apoyadas respectivamente por los gigantes chinos de Internet Alibaba y Tencent; además, cuenta con más de 550 millones de usuarios en el mundo y efectúa 30 millones de trayectos diarios.

El año pasado la compañía compró las últimas operaciones de Uber en China y asegura controlar el 90% del mercado del transporte compartido en su país, así como la casi totalidad del mercado local de reservas de taxi a través del teléfono móvil. A principios de 2017, Didi recaudó 5 mil millones de dólares y en diciembre, otros 4 mil millones para financiar su expansión.

Entre los inversores están la compañía japonesa de telecomunicaciones Softbank y el fondo emiratí Mubadala Capital, de acuerdo con fuentes próximas a la transacción que señalan también que la valorización de Didi alcanza hoy unos 56 mil millones de dólares.

C.